记者|白帆
编辑|
据中国邮政速递报道,中国邮政于6月28日正式启动全面提速。主要内容包括投递整体提速、全网邮路优化、空中空高铁运力支持、自身干线车辆规模持续扩大等。
按照计划,此次提速将覆盖全国1000多个城市,全国多个省市将实现次日甚至次日上午送达邮件的极速体验,其中60%以上为快件送达。
为了实现提速目标,中国邮政在运能保障方面也进行了新的调整。今年计划继续扩大自有干线车辆规模,更新购置自卸拖车、分体厢式货车、场内牵引车等各类车辆680辆,较2019年增加2069辆。
目前,中国邮政拥有全货机33架,以B757、B737为主,在南京形成轴辐式分布,可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市,辐射台北、首尔、韩国、大阪、日本等地,形成了连接国内外的空运输网络。同时,中国邮政已开通近90条省际高铁邮路,覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。
在中国民营快递公司和国际快递公司的共同压力下,中国邮政的“慢递”一直为人诟病,远远落后于其他公司。2004年,中国邮政推出“通宵达旦”,全国27个省市的136个大中城市实现了“次日送达”。如今,距离实现“次日达”的配送速度已经过去了17年。对于中国邮政来说,撕掉“慢”标签已经成为一种必然。
过去几年,邮政多次宣布提速,也取得了一定成效,整体投递时效不断降低。2009年,邮政普通包裹的投递速度也有了新的标准。省级以上城市与其他省份之间信件投递时间由原来的9天和15天缩短至7天和8天,分别比原标准提高22.2%和46.7%,包裹投递时间由15天和20天缩短至8天和9天,分别比原标准提高46.7%和55.5%。
事实上,相比其他快递公司,邮政在时效上并不占优势。截至2021年初,邮政快递时限与竞品基本一致,但快递包裹投递时限与竞品仍有4小时差距。
而对手还在加速。在刚刚过去的618大促期间,京东物流最快实现了“分钟级”配送,从下单到配送到消费者手中仅用了4分钟。这样的投递速度不仅体现在邮路优化、车辆配置等方面的提升。,还与京东物流的提前仓和电商平台的预售模式有关。目前除了京东物流,顺丰、中通也在仓库等各个环节提质增效。
“快”已经成为各家快递公司竞争的焦点。今年4月,顺丰进一步升级优化了预期时效产品。升级后的时效板块主要产品有:顺丰速运、顺丰速运、顺丰速运。其中“顺丰速运一日达”属于快递系列,可以当天送达。
几乎与此同时,京东快递宣布再次启动限时提速,航班空城市数量将超过10万,次日上午和次日的航线数量增长超过50%。省内快递,晚上送到第二天早上;发跨省快递,今天发,明天到。快递公司的速度在不断提高。
在这些提速目标的背后,数字化、自动化等黑科技不断投入运营,当然成本也是非常巨大的。据中邮速递易统计,2020年,顺丰、京东物流、ZTO快递、大云、YTO快递、申通快递、德邦、百世集团在购置土地、车辆、分拣设备等方面的总投资规模达到475.24亿元,同比增长76.2%。顺丰一季度巨亏也与此有关。
未来,中国邮政能否全面赶超民营快递公司和国际快递巨头,还有待观察。从投资到数字化转型,将是提速过程中的必然环节。
本文来自早安心语(www.zaoanxinyu.com),未经允许请勿转载。



请登录后发表评论
注册
社交帐号登录